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商品訊息描述

產品特色

◆ 防風、防潑水設計

◆ 反光讓騎乘安全提升

◆ 背部透氣網布設計,排汗效果更好

◆ 可摺疊成背包,騎乘方便攜帶

商品訊息特點

外套類別
  • 有連帽

顏色:亮紅
產地:台灣

※以上規格以實品為準,原廠有更動之權力

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特惠報【記者徐維遠╱綜合報導】

兩岸關係仍迴盪於低谷,大陸內部的「武統」言論,依舊持續升溫。大陸媒體新浪軍事微博「景陶拍岸」29日披露對台戰術新構想,稱若台獨仍猖獗,大陸先讓其邦交國「玩完」,再用「點穴式」解除其武裝,讓台灣本島成為一座「監獄島」,中國海軍則變成「獄警」,未來更將提升如何切斷台灣「美援」的能力。

該文表示,現代戰爭尤其是陸航或火箭炮炮火射程內戰爭,只要做到「毀巢」和「斷補」,就基本解除了敵方的戰爭能力;毀巢,為打掉敵軍機場和港口等指揮中樞;斷補,是切斷敵軍事資源的外援線路。文章稱,大陸目前對台「毀巢」的能力早已具備,但「斷補」能力尚有缺陷,尤其是涉及到斷「美援」的能力。因此,現在海軍能力建設主要針對的就是如何切斷台灣的「美援」。

文章分析美國援台的兩種可能,其一直接派美軍入駐援台,其二是派顧問團攜先進武器援台。第一種可能性微乎其微,美國只可能以第二種可能。基於第二種可能,美軍援台只可能自西太平洋來到台灣之南。

該文並稱,台灣就在那裡搬也搬不走,想統或想獨並不重要,大陸14億人想對台灣的未來走向如何安排,才是核心和重點;台灣即使在別國的支使或保護下有想法,也不能保證若干年中有安穩感。

但該文也說,在時機不成熟的情況下盲目開打,會吃大虧;大陸國力軍力藏不住,美國也感覺到中方鋒芒初露。不過一旦攤牌,開弓沒有回頭箭,屆時只能破釜沉舟,一戰永逸解決台灣問題。

(中央社記者邱俊欽桃園2日電)國人出國風氣盛行,香港、日本成田機場等地到市區鐵道運輸應該多少錢?面對國內引頸期盼的機場捷運即將上路,從桃園機場搭到台北市,以新台幣160元計算,價格並沒有偏高。

「香港機場快線」連接香港國際機場及香港商業中心區最快捷的交通工具,也是不少到香港的遊客前往尖沙咀、中環等地的便捷交通工具。旅客由香港機場前往位於中環的香港站約需24分鐘,全長35.3公里。機場到九龍站,單程港幣90元,機場到香港站,單程港幣100元。

若以日本的成田機場來看,由於東京都很大,從成田機場搭車可以前往東京車站,或者上野、日暮里等站,則有不同的鐵道運輸,包括京成電鐵特急列車、Access特急、京成本線特急可以選擇。以京成本線特急計算,單程從成田機場進入上野,時間41分鐘,為2500日圓,若採搭京成本線的慢車,則為1035日圓,時間約70分鐘。

反觀即將開通的機場捷運,從桃園機場第二航廈A12站直達台北A1站,長達34.8公里,直達車35分鐘,普通車約42分鐘,票價均為160元,如果以國際觀光客的角度來看,160元並不算高。

由於機場捷運並不是鎖定在某一個城市中的捷運系統,而是橫跨台北、新北、桃園,桃園捷運公司定位為「城際鐵路」(橫跨城市與國際機場)的交通運輸,因此也無法單就大眾捷運法來規範。

桃園捷運公司表示,如果依據大眾捷運法計算公式擬訂,並完全以營運成本為基礎,計算出來的票價從A1台北站到機場價格高達270元,但是考量捷運沿路仍有許多民眾通勤搭乘,明顯超出民眾負擔,也無法發揮機場捷運建設效益。

在考量北北桃生活圈已經形成,機場捷運扮演串連北北桃居民往返運輸工具,為照顧到台北、新北、桃園南來北往的居民,則推出各項折扣方案,除了方便國外旅客外,也希望能照顧到機捷沿線的通勤民眾。

若比較鄰近台灣的幾個機場,各項鐵道、捷運公司都會推出各項優惠國際旅客的方案,包括結合類似悠遊卡等優質服務,相信對於台灣第一條機場連外的鐵道運輸而言,未來勢必還有許多方案會陸續進行。

由於桃園捷運公司為百分之百政府出資成立,依法為財務自主、盈虧自負、企業化經營的公司,如果票價降低無法合理反映經營成本,將會導致財務虧損程度擴大,若有相關單位提出要求降價,桃園捷運公司也認為,應以尋求中央政府編列預算補貼為前提。1051202

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